Lion Air crash rapport pointe à Boeing, les pilotes, la maintenance

Les enquêteurs indonésiens ont trouvé beaucoup de blâme pour faire le tour d’un Boeing 737 Max crash qui a tué 189 personnes il ya un an.

Ils ont reproché aux décisions de conception de Boeing qui rendaient l’avion vulnérable à la défaillance d’un seul capteur. Ils ont critiqué les régulateurs de sécurité américains qui ont certifié l’avion. Et ils ont pointé du doigt l’une des compagnies aériennes de leur pays, Lion Air, pour une formation inadéquate des pilotes et des lacunes de maintenance.

Les enquêteurs ont déclaré dans un rapport publié vendredi qu’une combinaison de neuf facteurs principaux a condamné le tout nouveau jet Boeing qui a plongé dans la mer de Java peu de temps après le décollage le 29 octobre 2018.

« Si l’un des neuf n’avait pas eu lieu, peut-être que l’accident ne serait pas arrivé, » » enquêteur en chef Nurcahyo Utomo a déclaré lors d’une conférence de presse.

Bon nombre des problèmes avaient déjà été révélés dans un rapport préliminaire que les autorités indonésiennes ont publié l’année dernière et dans les récentes conclusions d’experts américains et mondiaux en matière de sécurité qui étaient au courant de l’enquête.

Pourtant, la publication du rapport final est susceptible de mettre plus de pression sur Boeing, qui fait l’objet d’une enquête par le ministère de la Justice et le Congrès. Boeing Co. travaille toujours à réparer son avion le plus vendu sept mois après que tous les biréacteurs Max ont été cloués au sol à la suite d’un deuxième crash le 10 mars en Éthiopie, qui a fait 157 morts. Le rapport final sur cet accident est dans plusieurs mois, mais les résultats préliminaires ont mis en évidence des similitudes remarquables avec la catastrophe en Indonésie.

Quelques plats à emporter clés du rapport indonésien:

— La conception par Boeing d’un système de contrôle de vol critique a été un facteur clé dans l’écrasement, poussant à plusieurs reprises le nez vers le bas. Le système, appelé MCAS, s’est appuyé sur un seul capteur pour mesurer la direction du débit d’air, ce qui le rend vulnérable si le capteur a mal tourné — ce qu’il a fait. Boeing a également fait des hypothèses erronées sur la rapidité avec laquelle les pilotes pourraient réagir à un dysfonctionnement et n’a informé les pilotes de l’existence de MCAS qu’après l’écrasement de Lion Air, ce qui rend plus difficile pour les pilotes de Lion Air de sauver l’avion et ses passagers.

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